今年5月，易先生买了一年多的保时捷卡宴突然起火自燃，消防大队对此出具认定书，判定起火原因是电气线路故障所致，而保时捷公司的鉴定结果却称其车内有疑似打火机部件，判断为外部起火，到底是怎么回事呢？我们一起来看一下。
据易先生描述，5月22日当天11点多的时候，车辆停在广东省鹤山市某工厂的停车场，停车后不到10分钟，便有人通知他的车正在起火。
易先生前去查看，隐约是驾驶座椅正在起火，易先生尝试打开车门却怎么也打不开，最后易先生和几个朋友把车窗砸烂，用灭火器灭火，才得以将火势控制。但是即便如此，车辆座椅、中控台和车顶都损毁严重。
易先生介绍，车辆发生自燃之前当天他驾驶了约2个小时，车辆当时的总行驶里程为11900公里。
鹤山市消防大队对此出具了一份事故认定书，判定起火车辆起火部位为驾驶位，起火点为驾驶位座椅，起火原因是驾驶位座椅的电气线路故障引燃周围可燃物。
5月30日，广州番禺保时捷中心把事故车辆拉回店里。
6月4日，易先生与保时捷中心签订了同意拆检车辆的协议，之后，便把车辆交给保时捷中国的技术人员进行鉴定。
7月23日，保时捷的鉴定报告出来，根据报告显示，保时捷团队在拆除座椅的过程中，发现座椅下方有一个包含金属弹簧的部件，判断该部件不属于汽车车身部件，表示很有可能是打火机的一部分，并与压燃式打火机对比，发现金属部件一致。
因此，保时捷中国认为，起火原因并非车辆电气线路故障，而是外部原因，与车辆自身的油液和高温部件无关。
这样的鉴定结果让易先生哭笑不得，易先生表示，自己平时都不抽烟，车内怎么会有打火机，而且是在车辆送检两个月后才得知有疑似打火机的情况。
8月19日，相关媒体联系了保时捷中心的一位市场经理，该经理表示，对于该事件保时捷中国很重视，但是鉴定结果与消防队提供的认定书有出入，对此，公司还在与易先生协商一个双方都满意的解决方案，但是对于何时给出解决方案，目前尚且未知。
此外，就易先生在灭火时出现打不开车门的情况，是否属于设计缺陷问题，市场经理表示，具体原因需要保时捷的技术人员给出解释，目前也无法解答。
8月19日晚，易先生再次与保时捷中心协商，最终双方达成协议，同意为易先生更换一辆同款新车，此事最终得到解决。
通过调查发现，今年6月，保时捷就曾因为车辆存在起火风险进行召回，但召回的车辆并非易先生的卡宴车型，而是帕那美拉车型。
根据国家市管局的公告，保时捷召回2010年11月1日至2016年9月13日期间生产的部分进口2011-2016款Panamera系列汽车，召回数量为42070辆。
召回原因显示，由于空调鼓风机调节器控制单元的密封性不足，空气中的湿气可能渗入控制单元内部，当湿气凝结成水滴的量达到一定程度时，可能导致控制单元内部出现故障并发生短路，极端情况下不能排除发生火灾的风险，存在安全隐患。
保时捷中国表示，自2019年6月24日起免费为召回范围内的车辆进行检查，并根据检查结果为空调鼓风机调节器控制单元临时加装密封条和继电器，降低控制单元发生短路的风险。2019年10月7日召回正式实施后，保时捷（中国）汽车销售有限公司将为召回范围内存在缺陷的车辆免费更换改进后的空调鼓风机调节器控制单元，以消除安全隐患。
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